乘风破浪的大国重器，解锁上山入海极限旅程！

近期，一段悬崖上运风机叶片的视频火了

这片来自中国三峡集团的风机叶片75米长、19吨重，

而盘山路几十道弯，

运输过程“难于上青天”。

网友纷纷表示，

“以为是特效！”

“看得我脚心冒汗……”

在我们普通的生产建设中

有很多“极限运输方式”——

几百米高的石油导管架

如何精准地矗立到大海中央？

几十米长的风力发电机

怎样运输到几百上千米的山上？

运载火箭如何翻山越岭

到达指定的发射位置？

怎样转移

困在暴雨洪流中的群众？

今天，小新就带你盘点

大国重器的极限运输方式。

御风使者上山

一个风力发电机包括

发电机主机、轮毂、三个叶片、

约80米高的塔筒及各种安装零部件。

远远看过去，

犹如一条巨兽。

要想把叶片从山底运输到山顶，

运输的工具

是一辆长十几米的特殊卡车。

这种运输叶片的专用车辆

被工作人员形象地称为“炮车”，

它能将叶片的一头固定在车尾部，

另一条斜着竖起，

如同卡车载着一个巨型火炮。

每一辆“炮车”至少要有4名工作人员：

熟练的老司机、灵活的操作手、

2名指引员。

此外还需要前方的指引车辆。

行进在这样的山路中，

“炮车”上的操作手需要随时

根据路况和指引员的提示，

不断调整车上叶片的角度来躲避障碍物，

特别是在经过桥洞、密林的时候，

步步惊心。

30多公里的山路，

送达往往需要5、6个小时，

堪称一场体力与耐力的考验。

定海神针入海

经过26个多小时的连续拖拉，

在8组900吨拖拉千斤顶

和2组400吨助推千斤顶的协力下，

亚洲第一深水导管架“海基一号”

顺利登上珠海中海福陆场地码头

运输驳船的指定位置。

几天后，它将在海上施工天气窗口，

被运往距离深圳东南200多公里，

水深280米的珠江口盆地海域，

进行调试安装。

海基一号平台高度302米，重达3万吨，

相当于100座楼高、4座埃菲尔铁塔重。

运输它的，

是亚洲第一、世界第三的

海工驳船“海洋石油229”号。

由于“海基一号”的自重

超过了我国所有浮式起重船吊装能力，

因此只能采取滑移的方式完成下水动作。

其原理是利用导管架自身重力

并配合液压千斤顶助推，

使这座“南海巨塔”以侧卧的姿态，

从下水驳船上平稳地“滑”入水中。

巨大的导管架将借助自身的浮力

以及起重船的牵引力，

在翻涌的大海上完成近90度的翻转，

以精准对应水下点位完成安装。

火箭翻山越岭

我们熟悉的运载火箭发射，一般都是依靠发射塔架完成的，需要大规模的组织和保障工作。快舟系列固体运载火箭则采用了“一车一箭”的发射模式，发射车就是移动的发射平台，让快舟可以更加灵活和迅速地响应发射任务。能够发射火箭的车，究竟长什么样，又有哪些特殊之处呢？

以快舟一号甲发射车为例，

高度4.2米，长度20多米，

体重更是超过了100吨，

就是这样一台庞然大物，

主打的却是“灵活”和“机动”。

全车共有7对轮胎，

采用多轮驱动的方式，

在转弯的过程中，

前半部分轮胎会和后半部分轮胎

向反方向作用，

使车辆更灵活地调转。

除了灵活性，

这辆发射车还兼具了机动和越野性能，

无论是极端的陡坡还是灌木水沟，

它都可以轻松地通过。

作为发射车，

除了承担火箭的运输任务外，

还有一个更重要的任务

就是担任火箭发射平台。

火箭点火瞬间会产生巨大的超高温气流，

为了避免对车体本身造成冲击，

该车尾部也就是火箭起竖的支撑部位，

有一个人字形的导流装置，

该装置选用一种特殊的材料，

耐高温能力达到了3000度以上，

能够很好的保护车辆。

从操控性上来说，

快舟火箭发射车仅需4个人可以完成发射操作，

有了这台车，

火箭的发射准备时间大大缩短，

极大地提高了商业航天的发射效率。

“航母”水陆并进

动力舟桥原本是一种

运载重型装备的水上设备，

但近年来，

这款装备的应用场景在不断拓展创新，

成为了抗洪救灾中的“明星”设备。

如果在地貌相对平坦的区域发生超大洪水，

大量的人员被洪水围困而急需转移，

这时候，

动力舟桥就能派上用场。

传统的洪水救援，

常用的装备是冲锋舟，

一艘冲锋舟限载10人，

除去3名驾驶员和安全监测员，

只能救7名群众，

且螺旋桨易被树木或者庄稼缠住。

水流湍急时，易发生倾覆，安全系数低。

动力舟桥则可以解决这些问题。

动力舟桥通过轮式车载运输，

由河中舟及岸边舟组装拼接而成，

可快速架设成各种形式的浮式结构，

能抵抗较大流速的水流冲击，

最多可运载500人及

约7辆公交车的重型装备和车辆，

每台可按10.8公里/小时的速度，

实现快速水上机动，

有效解决涉水抢险难题。

2021年7月23日8时，

在河南特大暴雨灾害中，

中国安能的两台动力舟桥发挥了巨大作用。

在河南新乡前稻香村、后稻香村，

救援队员用一个上午时间，

驾驶两台动力舟桥，

分7个批次将1400余名被困群众从洪水中救出。

救援视频流传到网上后，

网友直呼“霸气”，

还给动力舟桥起了个昵称叫“救援航母”。

极重、极远、极速，

一系列新型装备让大国重器如虎添翼，

一系列神级操作让中国制造走向世界。

在未来，

更多“不可能”的运输方式也将被我们解锁，

更多“不可能”的极限也将被我们所征服。

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执行主编丨刘海草 张灏然